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中新網(wǎng)廣州6月23日電 (蔡敏婕 柯霞)6臺滿載貨物的集裝箱拖車駛?cè)腴l口，經(jīng)過盤旋而上的環(huán)形車道駛?cè)雮}庫6層月臺，叉車將拖車上的首票貨物卸入倉內(nèi)......23日，倉容25.2萬噸廣州南沙國際物流中心北區(qū)倉庫開倉試投產(chǎn)。 廣州南沙國際物流中心項(xiàng)目緊鄰南沙港區(qū)，位于粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，物流中心(北區(qū))內(nèi)設(shè)有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場，可以實(shí)現(xiàn)鐵路與物流中心、鐵路與港區(qū)間的銜接，貨物能順利便捷運(yùn)輸?shù)街袊奈髂系貐^(qū)，乃至歐洲和東南亞地區(qū)。
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隨著電商配送需求的增加，多貨型的訂單數(shù)量的暴增，人們對物流配送的需求也慢慢增長了，對于大件分揀的要求也在不斷的增加，為了滿足多貨型的物流分揀需求，物流分揀技術(shù)也應(yīng)該做出相應(yīng)的升級。 一、物流分揀的升級方向 盡管目前市場上存在各種各樣的分揀技術(shù)，包括推塊式、彈出式、斜托盤式、皮帶式等技術(shù)，但這些技術(shù)都需要擁有兩個同樣重要的特質(zhì)：可靠性和靈活性。分揀的可靠性是永遠(yuǎn)站在需求列表的，而靈活性則不只是簡單地調(diào)整以適應(yīng)企業(yè)的當(dāng)前或未來的業(yè)務(wù)高峰需求，還包括要設(shè)計(jì)一套能夠適應(yīng)未來成長的系統(tǒng)。 物流分揀中具有靈活、可拆組的優(yōu)勢，再加上現(xiàn)在具有新型分揀帶，在檢測的可靠性以及靈活性上都能很好的滿足大量的分揀需求。
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（一）快遞公司云倉 2016年，中國的電商物流已經(jīng)進(jìn)入整合時期，行業(yè)格局已經(jīng)進(jìn)入生態(tài)式發(fā)展。傳統(tǒng)的電商單倉服務(wù)、單一落地配、單一公里物流服務(wù)很難生存了。 1、運(yùn)營能力倒逼 雙11的8年交易量的飆升，每一年都倒逼著運(yùn)營能力的提升，包括分單能力、倉配能力、干線運(yùn)營能力、中轉(zhuǎn)能力、末端配送能力等。 2、技術(shù)創(chuàng)新的倒逼 技術(shù)的提升是整個雙11物流運(yùn)營的關(guān)鍵，菜鳥的天網(wǎng)技術(shù)，對訂單的調(diào)度、預(yù)警，菜鳥云倉的機(jī)器人技術(shù)，去年申通、圓通等不斷投入的全新的智能分揀技術(shù)等，都是雙11的需求倒逼著企業(yè)成長的。
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跨境電商物流倉庫自動分揀機(jī)是按照預(yù)先設(shè)定的計(jì)算機(jī)指令對貨品進(jìn)行分揀，并且分揀出的貨品送達(dá)指定位置的機(jī)械，但是在通常的情況下一些電商為了達(dá)到自動分揀的目的，自動化分揀系統(tǒng)通常有供件系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、下件系統(tǒng)、控制系統(tǒng)4個部分組成在控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)作用下，實(shí)現(xiàn)貨件從供件系統(tǒng)進(jìn)入分揀系統(tǒng)進(jìn)行分揀，由下件系統(tǒng)完成貨品的物理位置分類，從而達(dá)到物件分揀的目的。
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智能化裝備/生產(chǎn)線是指具有感知、分析、推理、決策和控制功能的制造裝備/生產(chǎn)線，它是先進(jìn)制造技術(shù)、信息通信技術(shù)的集成，具備動態(tài)感知、實(shí)時分析、自主決策和執(zhí)行4個智能化特征。智能化裝備主要包括智能生產(chǎn)設(shè)備與工業(yè)機(jī)器人、增材制造設(shè)備、傳感與控制裝備、檢測與裝配裝備、物流與倉儲裝備等智能制造裝備，智能制造裝備具有采集器、嵌入式控制器、智能儀表和傳感器，以及智能通信接口等集成層的生產(chǎn)裝備，可以通過通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的互聯(lián)和集中控制；智能生產(chǎn)線是按產(chǎn)品成組化原則組織起來，完成產(chǎn)品工藝過程并具有數(shù)字化和智能化特征的一種生產(chǎn)組織方式，智能生產(chǎn)線應(yīng)在精益生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上解決制造數(shù)據(jù)的表達(dá)、數(shù)字量傳遞及智能化決策，通過計(jì)算機(jī)管理及智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全線生產(chǎn)參數(shù)自動采集、工藝動作自動控制、設(shè)備運(yùn)行實(shí)時動態(tài)模擬顯示、工藝參數(shù)自動采集存儲，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自主控制和優(yōu)化的自動化、連續(xù)化生產(chǎn)。
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近幾年隨著居民的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生巨大變革，線上消費(fèi)持續(xù)提升帶動了電商、快遞等行業(yè)快速擴(kuò)張，也進(jìn)一步促使物流業(yè)發(fā)生變革，推動自動分揀設(shè)備行業(yè)快速發(fā)展。 20世紀(jì)20年開始，歐美等發(fā)達(dá)國家開始將自動分揀技術(shù)大量應(yīng)用實(shí)踐，自動分揀設(shè)備系統(tǒng)成為發(fā)達(dá)國家倉儲中心、配送中心和流通中心所需的設(shè)施之一，而國內(nèi)也開始進(jìn)行探索嘗試，到20世紀(jì)70年代，由于電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)及傳感器技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國內(nèi)自動分揀技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展，在國內(nèi)電商快遞行業(yè)高速發(fā)展的帶動下，目前國內(nèi)自動分揀設(shè)備行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速增長階段。
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從跨境電商的出口流程看，生產(chǎn)商或制造商將生產(chǎn)的商品在跨境電商企業(yè)的的平臺上展示，在商品被選購下單并完成支付后跨境電商企業(yè)將商品交付給物流企業(yè)進(jìn)行投遞，經(jīng)過兩次(出口國和進(jìn)口國)海關(guān)通過商檢后，終送達(dá)消費(fèi)者或企業(yè)手中。也有的跨境電商企業(yè)直接與第三方綜合服務(wù)平臺合作，讓第三方服務(wù)平臺物流、通過商檢等系列環(huán)節(jié)從而完成整個跨境電商的交易過程。
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1、頭程物流以及尾程物流如果賣家想要做亞馬遜FBA的話，需要自行解決頭程物流，有物流服務(wù)商完成運(yùn)輸，亞馬遜只管理倉儲和尾程物流，并且目前亞馬遜的尾程物流會有自己管理派送的部分。第三方海外倉服務(wù)商有的會提供頭程+尾程+倉儲等的一條龍服務(wù)，這對賣家來說省去很多的麻煩。 2、產(chǎn)品入庫差異一般大件的商品賣家多會選擇通過自建海外倉或者第三方海外倉來管理，不管是倉儲管理還是產(chǎn)生退貨，第三方海外倉都具有非常大的優(yōu)勢，但是亞馬遜FBA更合適小件產(chǎn)品，對于大件商品和超大件商品，亞馬遜FBA不管在管理還是收費(fèi)上，都不具備優(yōu)勢。另外，由于溝通問題，亞馬遜需要賣家在發(fā)往亞馬遜FBA的倉的貨物要完整無損，這就讓很多在物流途中破損的產(chǎn)品不能入倉，而第三方海外倉一般都是海外華人創(chuàng)辦，溝通上容易很多，有很多的賣家出于銷售的考慮，會先把貨物發(fā)往第三方海外倉，處理完整以后再發(fā)往FBA，這樣說明，第三方海外倉在很多服務(wù)方面有優(yōu)勢。
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